このビジネスシャトル便の新設で、平日朝ラッシュ時ピークで１７両使用となり、冷房つき軽快電車の7000形が検査や塗り替え等で工場入場しておりますと、３０００形が平日朝ラッシュ時にそれぞれ１両あたり岡山駅前〜東山間を１往復だけします。
　１日は、２両が重検と塗り替えを行っておりましたので、３００５号と３００９号が運用に入っておりました。なお、３０００形はここ最近、営業運転に入る必要性がほとんど無くなっており、検査後、１０ｋｍほどしか走っていないこともあるそうです。

　なお、１日の夕方のテレビニュースでは、ビジネスシャトル運行開始を流したのは、瀬戸内海放送だけみたいです。岡山県が総合防災訓練や観光キャンペーンの出陣式をやった影響です。

　車道から電停を離しております。しかもホームドア的に両側を柵で囲み、電車に乗客が巻き込まれることを防いでいます。乗客の危険を軽減しています。自動車も電停がいきなり車線上に現れなくて済むので、乗客も自動車も安全性が向上するという優れた電停です。
　右折レーンを設けることが出来ますので、電停による渋滞も減らせます。

　ただし、路面電車のドアの位置が両側同じ位置に設置するとか、出来る限り車両・ドア寸法を統一する必要があるとかで、車両面の制約で導入しにくい電停形態でもあります。岡電以外では導入できていません。

　岡山納涼花火大会での折り返し運行や非常時に備えて、西大寺町には、渡り線が元々から有りましたが、今回はコレを有効利用しております。
　ちなみに、県庁通り〜西大寺町間は一番最近センターポール化された区間ですが、沿線の駐車場・バス事業者等の対応で、中央分離帯が設置されていません。架線柱が並ぶだけという異様なセンターポール区間で、右折車に妨害されることがいつもあります。

　通常、渡り線は手信号で安全確認をしておりました。今回は日常的な折り返し運行ということで、同時発車等による衝突事故を防ぐために、トロコン（架線スイッチ）をつかった、早押し式の信号機が設置されました。一番早く進入した車両から「↑」（進行）が現示されます。

　山陽放送では岡山市都心活性化を全面的に取り上げており、この一環としてビジネス・シャトル便も取り上げています。女性アナのインタビューに答えているのは、岡電の方。